航空发动机内窥镜(又称孔探仪)通过光学或电子成像技术，实现发动机内部结构的无损可视化检测。通过将探头伸入航空发动机内部，利用光学成像系统或电子成像系统，将发动机内部的图像传输到外部显示屏上，检测人员可以直观地观察发动机内部的部件状况，如叶片、燃烧室、涡轮等，从而发现裂纹、磨损、腐蚀、积碳等缺陷或异常情况。
主要用于航空发动机的定期维护检测、故障排查以及大修前的检查等。可检测叶片是否有断裂、裂纹、凹坑等损伤，燃烧室是否有烧熔、涂层脱落现象，以及发动机内部是否有多余物等，帮助检测人员及时发现问题，避免发动机故障引发安全事故。
功能特点
无损检测：无需拆卸发动机，通过发动机上的探孔即可伸入探头进行检测，不会对发动机造成损伤。
高清成像：搭载高分辨率摄像头和良好的光学系统，能提供清晰、细腻的图像，便于检测人员发现微小缺陷。
灵活检测：探头具有良好的柔韧性和可弯折性，旋转视角可达 360 度，可轻松进入发动机内部狭窄、复杂的部位。
测量功能：可对缺陷的大小、长度、深度等进行测量，为维修决策提供准确数据。部分内窥镜还具备 3D 建模功能，有助于更准确地选择测量点。
主要类型
光学内窥镜：利用光学镜片和光纤传输图像，具有分辨率高、图像清晰等优点，但探头直径较大，弯曲角度有限。
电子内窥镜：采用电荷耦合器件(CCD)或互补金属氧化物半导体传感器成像，图像质量高，探头直径可做得更小，且弯曲灵活性好，能适应更复杂的检测环境。
高温内窥镜：探头和传感器采用耐高温、抗腐蚀的特种合金材料，内部配备隔热层和冷却系统，可在数千摄氏度的高温环境中稳定工作。
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